Préparez les données véhicule, la validation IVI 2.0, la signature eIDAS et les corrections avant le démarrage KBA prévu en novembre 2026.
Transition KBA vers IVI 2.0 : préparez dès maintenant votre processus eCoC
L’information publiée par le KBA le 16 septembre 2026 présente le calendrier envisagé pour le passage à IVI 2.x. Pour les constructeurs, l’enjeu ne se limite pas à produire un fichier XML : les données véhicule, l’homologation, la signature, la transmission, les retours et les corrections doivent former un processus maîtrisé.
Les dates clés de la transition KBA
- Octobre 2026 : ouverture attendue de l’environnement de test pour les transmissions IVI 2.x ; la date exacte n’est pas encore annoncée.
- 5 novembre 2026 : démarrage prévu de la production, de l’accès des autorités d’immatriculation et du routage du KBA vers EUCARIS.
- 29 novembre 2026 : arrêt prévu de l’ancienne interface InterIVI-CoC regroupant les données CoC et nationales.
Ces dates constituent un calendrier prévisionnel. Consultez toujours les dernières communications techniques du KBA avant tout test ou passage en production.
Préparer les données véhicule avant l’ouverture des tests
Le VIN, la réception par type, l’extension, la variante, la version et les valeurs techniques doivent provenir de sources fiables et être revus avant la libération IVI 2.0. Electronic COC soutient cette préparation et la validation, sans garantir l’acceptation par une autorité.
Traiter les erreurs par des enregistrements correctifs
Selon l’information du KBA, un enregistrement IVI 2.x transmis ne peut pas être simplement supprimé. Les essais doivent donc couvrir les retours, les corrections, les nouveaux envois et le lien traçable entre la version initiale et la version corrigée.
Transmettre les données nationales dans le bon ordre
Les données nationales doivent être envoyées après l’enregistrement IVI-CoC correspondant. Le KBA recommande un délai d’un jour pour sécuriser l’enchaînement, sous réserve des règles techniques les plus récentes.
Checklist de préparation
- KBA / market context: KBA-connected eCoC and IVI XML readiness
- Vehicle and approval scope: vehicle manufacturers preparing EU eCoC records, IVI XML, signatures and release evidence
- IVI 2.0 XML data structure and validation preparation
- eIDAS / qualified electronic seal readiness where signing is required
- Delivery route: KBA/NAP-related delivery preparation and manufacturer-side workflow control
- Internal ownership for missing data, exceptions and release evidence
Références publiques utiles
- KBA CoC data and vehicle type data: KBA-connected eCoC and IVI XML readiness
- EUCARIS IVI: IVI 2.0 and vehicle information exchange context
- eIDAS Regulation: Trust-service and electronic-signature context
- Regulation (EU) 2018/858: EU vehicle type-approval framework context
Évaluez avec Electronic COC vos données véhicule, votre parcours de signature, votre connexion KBA ou NAP autorisée et vos scénarios de test.
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Questions fréquentes
Is this page for Germany vehicle owners ordering a COC?
No. Electronic COC is focused on manufacturer-side eCoC preparation, workflow control, IVI XML readiness and release coordination.
Does Germany eCoC work require a country-specific workflow?
The certificate data model is connected to the wider EU eCoC and IVI context, but Germany planning should still account for local authority, portal, API, NAP or delivery expectations.
How does Electronic COC help with KBA readiness?
It gives manufacturer teams a controlled workspace for records, approval context, missing-data review, XML preparation, signing coordination and delivery-readiness tracking.